Sep 05

PORTES OUVERTES À VESOUL

Nos amis de l’Aéroclub de Vesoul organisent un week-end « portes ouvertes » samedi 23 et dimanche 24 septembre. Nous pensons leur rendre visite le dimanche avec toute la flotte d’Éole Air Passion. Nous partirions à 11h00, afin de pouvoir nous restaurer sur place, et repartirions vers 14h00. Si vous êtes intéressés, n’hésitez pas à réserver un appareil grâce à notre site internet.

Août 13

ÉOLE Air Passion sur FACEBOOK

Dans quelques mois, le nouveau site internet d’EOLE Air Passion sera mis en ligne. Étant lié au site actuel, ce blog est donc amené à disparaitre. Il est déjà remplacé par la page Facebook qui permet de suivre toute l’actualité de votre école de pilotage. Plus conviviale, elle vous permet de visionner les photos et vidéos que nous mettons en ligne. Alors n’attendez plus et rejoignez-nous sur Facebook à cette adresse: https://www.facebook.com/eoleairpassion

 

Mai 28

SORTIE ÉOLE AIR PASSION : Meeting Aérien de Dijon

Un grand meeting aérien aura lieu le dimanche 9 juillet 2017 sur l’aéroport de Dijon-Longvic. Éole Air Passion vous propose de vous y rendre en autocar. Celui-ci partira de l’aérodrome de Montbéliard le dimanche matin à 7h00 et arrivera à Dijon vers 9h00. Le soir, il quittera Longvic à 18h00 pour rejoindre LFSM aux alentours de 20h00. Le prix du billet aller-retour est de 13 par personne. Cette somme devra être versée au chauffeur avant le départ.

Vous pouvez réserver votre billet par e-mail, en envoyant:

– votre nom

– votre prénom

– votre numéro de téléphone

– le nom de votre association

à antoine.gauchet@eoleairpassion.fr

Si vous effectuez ce trajet en compagnie d’un conjoint et/ou d’enfants, précisez les noms et prénoms de chacun d’entre eux, ainsi que le nombre total de places qu’il vous faut.

 

Tarif des entrées

Le prix des entrées est de 15 pour les adultes (10,99 en prévente sur internet), 5 pour les adolescents de 12 à 18 ans, gratuit pour les moins de 12 ans.

Mai 06

VIDÉO DE L’AÉRO’DÉJ DE VESOUL

Avr 23

AÉRO’DÉJ À VESOUL DIMANCHE 30 AVRIL 2017

Avr 15

PREMIER VOL À BORD DU DR-401

L’arrivée du DR-401 à Montbéliard suivie de notre tout premier vol

Avr 15

LE DR-401 EST ARRIVÉ !

Le DR-401 est arrivé hier à Montbéliard. Il vient donc de passer sa première nuit dans notre hangar. Cet appareil offre d’excellentes performances tout en demeurant économique et particulièrement silencieux. Il est en effet doté d’un moteur Diesel, d’un embrayage, d’un réducteur et d’une hélice à pas variable automatique.

Ces équipements sont très appréciables mais ils vous obligent à suivre les recommandations suivantes lorsque vous devez le déplacer:

1) L’hélice ne doit jamais tourner en sens inverse, cela abime l’embrayage

2) L’hélice ne doit jamais servir à tirer ou à pousser l’avion, cela finirait par endommager ses pales

 

La bonne marche à suivre:

– placer l’hélice en « Y » inversé (voir photo n°2) afin que la canne ne la heurte pas

– pour cela, faire tourner l’hélice dans son sens de rotation normal (voir photo n°4)

– placer délicatement la canne dans le logement du carénage

– déplacer l’avion sans le pousser ni le tirer par son hélice

 

Pour ceux et celles qui sont déjà lâchés sur cette machine, pensez à respecter scrupuleusement les temps de chauffe et de refroidissement afin de préserver le turbocompresseur:

2 minutes de chauffe « tout réduit » après démarrage

2 minutes de refroidissement « tout réduit » avant l’arrêt moteur

Lors du ravitaillement, rappelez-vous également que l’appareil est équipé d’un moteur Diesel:

– le carburant utilisé est donc du kérosène JET A-1

 

Pour les autres, n’hésitez pas à réserver votre vol en compagnie d’un instructeur afin de découvrir ce fabuleux appareil, vous allez l’adorer!

Avr 05

ÉOLE Air Passion sur YOUTUBE

ÉOLE Air Passion possède à présent sa propre chaine YOUTUBE. Dans les semaines à venir, nous y ajouterons différentes vidéos. Vous pouvez consulter cette chaine librement et vous y abonner via votre compte YouTube ou votre compte Google.

Mar 12

ÉOLE Air Passion sur FACEBOOK

ÉOLE Air Passion possède à présent sa propre page Facebook. Vous pouvez vous y abonner afin de suivre les évènements relatifs à notre école de pilotage. Lorsque vous la consulterez, n’hésitez pas à cliquer sur l’icône « J’aime« .

Jan 01

La Route des Cigognes – Mai 1992

C’est l’Aventure de ma vie

C’est ainsi que mon ami Jacques Poisot résume ce voyage extraordinaire que nous avons vécu en moto-planeur Scheibe SF28A F-CAQT.

Pour revivre cette aventure, il nous faut remonter dans le temps, de nombreuses années, 24 années pour être précis. Cela a commencé fin 1991. Jacques nous fait part de ses écrits :

Que faire de ces hivers sans neige ? Ce Jura qui nous a jadis tant gâté, ne fait plus d’efforts, semble-t-il, pour nous être agréable.  Pourquoi tant de mauvaise volonté de sa part ? Skis inutiles, remplacés tout de même par le patinage : quelques week-ends sur les bassins du Doubs …

Mais un soir, la visite de Frédéric, pour me parler non de neige, mais de soleil …

Au mois de mai, un rallye-promenade réservé aux moto-planeurs. Regroupement dans les Alpes du Sud. Rejoindre le Sud Marocain, Ouarzazate et revenir. Çà t’intéresse ?

Une fenêtre qui s’ouvre, en plein hiver comme cela, tout d’un coup, sur le Sud, le soleil, la mer, l’Afrique, ce n’est pas la peine de réfléchir !

D’accord Fred

Randonnée internationale de motoplaneurs de Paris à Ouarazarz (Maroc) du 1er au 17 mai 1992

« La Route des Cigognes« , c’est son nom, 3ème année qu’il existe, mais annulé l’année précédente à cause de la guerre du Golf. Ce n’est pas une course, il n’y a pas de classement, mais seulement, en partant de Moustiers Sainte Marie, le lieu de ralliement, un cheminement, si possible groupé, via Marseille, la côte jusqu’à Perpignan, le littoral Espagnol, Gibraltar, Tanger, Casablanca, Marrakech, le passage de l’Atlas et enfin Ouarzazate. Elle aura lieu du 1er au 17 mai 1992.

Pourquoi ? Pour reconnaître, explorer, dans cette région, des thermiques qui, parait-il, devraient faire de ce secteur un haut lieu du Vol à Voile.

Le mieux pour savoir, c’est d’y aller !

Avril 1992

Nous venons de nous procurer les cartes d’Espagne et du Maroc. Dépliées, elles sont vastes et nous font déjà réaliser que la route est longue. En les étudiant, on a déjà l’impression de voler au-dessus des paysages.

Mais il y a tellement de zones et de détours obligatoires signalés qu’il nous faudra certainement souvent oublier que la ligne droite est le plus court chemin d’un point à un autre.

Le rendez-vous aura lieu vers Moustiers Sainte Marie, sur un aérodrome privé sur les rives du lac de Sainte Croix du Verdon. La date n’est pas encore précisée.

Le 25 avril, la liste définitive comporte 16 moto-planeurs et un avion :

  1. XIMANGO F-CHXB SOISSONS
  2. XIMANGO F-CHXD PERSAN-BEAUMONT
  3. XIMANGO F-CHXF GRENOBLE
  4. XIMANGO F-CHXA CASTRES
  5. SF28 F-CCJY PERSAN-BEAUMONT
  6. SF28 F-CAQT BELFORT
  7. SF25E F-CHSC PERSAN-BEAUMONT
  8. RF4 F-???? CHARTRES
  9. RF3 HB-2005 LAUSANNE
  10. DIMONA F-CGAR GRENOBLE
  11. TAIFUN F-WGAC MACON
  12. DG400 D-KOTZ FORET-NOIRE
  13. DG400 OO-FIT ANVERS
  14. PIK30 F-CAAZ BEYNES
  15. VENTUS CM D-KLLW FORET-NOIRE
  16. STEMME D-KBRE ASPRES SUR BUECH
  17. MOUSQUETAIRE F-BNIZ PERSAN-BEAUMONT

Les derniers préparatifs

Une visite annuelle du motoplaneur est effectuée à Belfort du 1er au 10 avril 1992 par notre ami Alain Cornec, et le carnet de route de l’avion est signé par le Bureau Véritas le 16 avril. Les pneus du train principal et de la roulette de queue, ainsi que les chambres à air sont remplacés par précaution le 16 avril, toujours par Alain.

Le 24 avril, je convoie le SF28 jusqu’à Montbéliard qui nous servira de base de départ. Un petit vol de 1h30 en fin d’après-midi : tout semble fonctionner correctement. Un deuxième vol le 28 : tout va bien, on est prêt pour le départ.

C’est le grand jour

30 avril 1992 : Enfin le jour du grand départ est arrivé. Chargement des bagages, c’est à dire pas grand chose vu le peu de place disponible. Pas de soucis, le sac de couchage remplace les coussins, une brosse à dent et quelques rechanges et voilà. La roue de secours prend à elle seuletoute la place dans le coffre.

Les cartes, les papiers, la radio de secours et on est paré !IMG_0000

10h30 : mise en route pour un décollage à 10h35 et un vol direct destination l’aérodrome de Grenoble le Versoud pour ravitailler en carburant. Après le décollage, cap vers Genève : notre intention est de passer à l’Ouest de Genève sous la TMA de façon à ne pas déranger le trafic aérien.

Nous survolons le Jura dont les hauteurs sont encore bien enneigées, le paysage est superbe et nous avons une bonne visibilité. Nous contactons Genève info pour leur faire part de notre passage et nous restons en contact sur leur fréquence (nous n’avons pas de transpondeur, pas de GPS, pas de moyen de radio-navigation : uniquement la carte, le compas et la montre).

Cela fait un peu plus d’une heure 30 minutes que nous sommes en vol, tout se passe bien, et nous venons de passer Bellegarde depuis quelques instants, l’altitude de vol n’est pas très élevé, environ 600 m sol, il fait très beau, le soleil est au rendez-vous, pas de vent, …

Lorsque tout à coup : taratatataaa … taratatataaa … Alerte rouge, le moteur fait des siennes …

 

Annexes